Диспетчеры, вероятнее всего, будут улучшать свой английский в Соединенном королевстве или в США.
В данный момент госкорпорация, в которую входит подавляющие большинство авиадиспетчеров, подыскивает учебный центр по языковой подготовке, который возьмется за реализацию этой без малого амбициозной задачи. Топ-менеджмент ОрВД постановил, что обучение должно проходить в стране-носителе языка, а сам учебный цикл будет длиться три недели или 90 аудиторных часов. Помимо общего и авиационного английского курсанты будут проходить тренировку на симуляторе диспетчерского пульта.
Примечательно, что языковые курсы для авиадиспетчеров или пилотов вправе вести только учебные заведения, аккредитованные Международной организацией гражданской авиации (International Civil Aviation Organization, ICAO). По итогам проведенного конкурса будет объявлен победитель, который займется подбором всех участников учебного процесса (преподаватели, инструкторы, операторы тренажеров) и предоставлением требуемого оборудования (тренажеры, учебные аудитории, аудио- и видеоаппаратура, учебные материалы), а также проживания, питания, перелета в страну и проезд по городу, который примет диспетчеров. Сама госкорпорация раскрыть детали конкурса пока отказалась.
Президент Федерального профсоюза авиадиспетчеров Сергей Ковалев поведал о том, что практика зарубежного обучения диспетчеров английскому языку появилась еще в советскую эпоху:
— Я сам ездил на подобные курсы повышения квалификации в 1991 году. Первые группы отправились еще в 1989-м, — отмечает Ковалёв. Как отметил президент профсоюза, обучение велось в Англии, либо в США.
Говоря о работе авиадиспетчера XX века, господин Ковалёв поведал, что диспетчеры должны были владеть только фразеологией радиообмена для работы в международных аэропортах и на международных трассах. Однако позднее ввели норму, которая требовала определенного владения языком — не ниже четвертого уровня по шкале Международной организацией гражданской авиации. Не смотря на то, что дедлайн по введению нормы многократно откладывался, окончательно она была принята в 2011 году.
На данный момент в Российской Федерации требуемый четвертый уровень имеют порядка пяти с половиной тысяч авиадиспетчеров, который нужно подтверждать раз в четыре года. Поэтому госкорпорация и предпринимает соответствующие меры. Из-за мирового экономического кризиса 2008 года обучение диспетчеров отложилось на три года из соответствующих соображений. Вышло так, что взятая отсрочка обучения плохо сказалась на английском диспетчеров: общение по схеме «диспетчер-экипаж» протекало нормально, но роста словарного запаса не наблюдалось.
Из положений объявленного конкурса следует, что за обучение каждого диспетчера и пилота госкорпорация выплатит около 150 тысяч рублей. По данным мониторинга, проведенного компанией Direct Talk, подходящие курсы в Великобритании стоят больше ста тысяч рублей, в США та же цифра, но трансфер диспетчеров влетит в копеечку.
Возможность обучать авиаперсонал английскому есть и в России. Так, газета «Известия» со ссылкой на авиакомпанию «Трансаэро» сообщает, что у авиаперевозчика с 1994 года функционирует учебный центр, где сотрудники компании изучают или совершенствуют свой английский. В госкорпорации по организации воздушного движения подчеркивают, что хотят вывести уровень знания английского языка своих авиадиспетчеров на международный уровень, чтобы коммуникация между экипажем самолета и диспетчером протекала легко, а пилоты могли понимать диспетчеров со всего мира, имеющих различные акценты.
Подробнее →
